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迪特格设计的立体快巴登上了美国时代周刊封面,获央视等多家媒体报导

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2009年主导设计的“立体快巴”也叫“巴铁”,我负责项目的前期概念设计和外观设计工作。快巴横跨两个车道,上方可坐客下面可通车,电力驱动;改善交通拥堵,造价低、效率高,不占道、零排放、绿色环保、载客量大等特点,是解决城市行车难、停车难、交通污染、城市生态环境恶化有效的途径。被媒体称为“公共交通领域的一次革命”。登上了美国时代周刊封面,获央视等多家媒体报导。本次合作是我参与关系民生的重大基建项目,为改善国家交通尽绵薄之力,今后还将矢志不渝的为祖国建设出力!(1200—1400人/辆,40辆快巴40公里线路往返计算,日可载客约40万人次;最高时速60-80公里/小时,普通公交大巴平均时速约15-20公里左右,综合载人数量是普通公交大巴的几十倍;每辆大巴停泊需要占地约30-40平方米左右,“立体快巴”则无需停车场地,节省了城市中寸土寸金的土地;成本造价低,预计每公里综合造价4000—5000万元人民币,而地铁建设需要4—5个亿;建设实施周期短,对路面交通影响小,地铁需3-6年,并且交通状况会收到严重影响而快巴40公里线路施工周期约一年即可完成。而“立体快巴”路面改造建设期间无需全段封闭,只需封闭单条行车道的50%。

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